|
Geschreven door Sven Kleijn/Daan van der Keur
|
|
Thursday 16 July 2009 |
|
Briljant!
Even nog dachten ik en Sven dat we toch wel erg negatief waren geweest in het testverslag van de Aprilia Dorsoduro. Vooral de opmerking van Sven aan het einde van zijn testverslag: "Koop een KTM!" was toch wel behoorlijk heftig voor een motorjournalist. Sven dacht dat ik dat nooit zou durven laten staan maar dat heb ik wel gedaan en ik heb er na het rijden op deze KTM 990 SMR totaal geen spijt van, sterker nog ik vind zelfs dat ik nog veel te positief ben geweest over de Aprilia Dorsoduro en Sven heeft naar mijn mening dan ook 200% gelijk met zijn opmerking. KTM is het enige motormerk dat hele echte supervette Supermoto's bouwt die verschrikkelijk beuken! (Tekst: Daan)
 
Sven der Wheelieking aus Zeunstad
Toen Daan me vertelde dat de KTM 990 SMR in aantocht was kwam er direct een lichte glimlach bij mij tevoorschijn. Eerder geteste KTM's waren stuk voor stuk steengoed. En van deze KTM verwacht ik niks minder dan dat. Sterker nog dit is dé 990 SM met een R erachter en daar verwacht ik gewoon vuurwerk van. Daan komt de KTM netjes bij mij thuis brengen en mijn vriendin en ik brengen Daan daarna weer netjes naar het station. Wat een luxe en wat een geluk dat ik dit mag doen voor Motortesten.nl, de motoren worden gebracht en soms zelfs ook weer gehaald en op die manier rijd ik altijd op de nieuwste motoren. Stukje schrijven en wachten op de nieuwe funbike die wordt afgeleverd gaat worden. Prima toch? [quote Daan] Als Sven absoluut geen tijd heeft om een testmotor bij mij op te halen dan breng ik 'm toch naar Sven. We zijn de enige motorredaktie in Nederland met een echte stuntrijder binnen onze gelederen en daar moet je erg zuinig op zijn naar mijn mening. De testverslagen van Sven zijn uniek net als zijn actiefoto's of beter gezegd zijn acties op de foto's. Dat Sven echt uniek is hij heeft wel bewezen door als enige motorjournalist ter wereld te ontdekken dat het C-ABS-systeem van de Honda CB1000R en de Honda CBR600RR al rijdend uitgeschakeld kan worden. Dat ik iemand als Sven echt waardeer mag ik dan ook best laten blijken vind ik. [/quote Daan]
Ff beuken
De dag erop heb ik middagdienst en neem ik de KTM mee naar mijn werk. De straat uit even remmen testen en het eerste stukje rechtuit even een poep gas. En dan weet je dus gelijk dat het menens is. Deze KTM is dan ook absoluut geen speelgoed voor iedereen, want bij een poep gas komt het voorwiel gelijk los van het asfalt. De glimlach op mijn gezicht is nu erg groot geworden. Heerlijk zo'n fiets die hapt naar de baas. De KTM laat zich verdacht soepel sturen en ook het schakelen gaat perfect. In de bochten voelt de KTM ook zeker aan, met als minpuntje dat hij wat diep in zijn achterveer trekt (helaas alleen heel onhandig af te stellen met een haaksleutel) als je wat aan het gas gaat hangen. Dit komt echter nooit tot een spannend moment en ergens kun je het zien als een soort feedback, zo van tot hier en niet verder. Ik persoonlijk hou daar wel van maar ik kan me voorstellen dat anderen liever gewoon een strakke fiets willen hebben. De KTM is wat levendig in de bochten, maar dat mag de pret niet drukken want eenmaal de bocht door kiest het voorwiel in de eerste 3 versnellingen het luchtruim. Echt supergaaf om door de versnellingen heen te schieten vechtend om het voorwiel aan de grond te houden. Vanaf de 4de versnelling gaan we echt versnellen en de trekkracht is zeker hoger in toeren goed te noemen. Tot in zijn 6 moet je je goed vasthouden en ik betrapte mezelf erop dat ik zelfs lamme handen en polsen kreeg van het stuurhangen. Windbescherming doen we niet aan dus na een half uurtje beuken doe ik het noodgedwongen weer wat rustiger aan.
Ff een Seat
Ik ga over op 'het genieten van de fiets' (zonder wheelies/stoppies???, red.) en ontdek in mijn spiegel een Seat Leon. "FUCK!", met beide benen/wielen weer op de steps/asfalt ga ik even snel na wat ik de paar kilometers daarvoor allemaal heb uitgespookt. Wheely hier, wheely daar, meer dan genoeg 'artikel 5 fratsen' om mijn papieren in te leveren. Maar mischien rijdt hij lang niet zo lang achter me aan en misschien is het wel geen eens politie. Ik houd me keurig aan de regels en ontdek in de KTM een heel heilig boontje. Samen doen we net alsof onze neus bloed en wachten het even rustig een momentje af. Dan slaan we netjes af om vervolgens netjes weer af te slaan en weer en... Dit is niet geheel zonder reden want we hopen samen dat de Leon ons niet gaat volgen. Dat is echter wel het geval. De straat die we inrijden komt uit op de straat waar we vandaan kwamen. Rechtsaf is de weg die we even daarvoor al hebben gereden dus kiezen we voor linksaf. De Leon kiest voor rechts, maar een snelle blik naar binnen leert me dat het wel degelijk een stille was die de boel even in de gaten bleef houden.
We komen er goed mee weg. En toch had het alweer heel anders kunnen aflopen. In deze tijd lukt het gewoonweg niet meer om het jezelf een beetje naar de zin te maken op een motorfiets als deze (en dan is zo'n Oostenrijks kenteken best handig). En dat ligt echt niet aan de KTM want die beukt. Hij doet precies wat je wil en ondanks dat je natuurlijk ook rustig kan rijden is beuken met deze KTM toch echt vele malen leuker. Ik doe het nog altijd rustig aan maar na elk hoekje om gaat de KTM alweer een stukje sneller, en als ik zeker weet dat de Leon me nu toch zeker niet meer kan zien gaat het gas er weer op voor het volgende half uurtje beuken. Met het voorwiel in de lucht bedenk ik me ineens dat ik niet zomaar even doelloos een rondje aan het knallen was. Ik was op weg naar mijn werk. Nog net op tijd schuif ik aan bij mijn collega's en ik kijk alweer uit naar het half uurtje terug knallen met de 990. Echt heel erg VET!
Beetje gesmokkeld
De KTM is een dikke fiets die voor megaveel fun staat. De eerste 3 versnellingen komt het voorwiel los en het blijft lachen als een fiets dat kan. Toch wordt er hier wel een beetje gesmokkeld want voluit in zijn 3 haal je slechts een eindsnelheid van niet veel meer dan 120 km/u wat inhoudt dat de KTM wel wat kort staat. Ik zie dit zeker niet als een nadeel het zorgt namelijk juist voor een hogere funfactor. Vergelijk het maar eens met fietsen die 160 lopen in de eerste versnelling en daarna alleen nog maar hele korte versnellingen overhouden. Die fietsen zijn super op het circuit maar 9 van de 10 motorrijders rijden toch echt meer op straat met hun fiets, en dan is deze verhouding echt niet verkeerd. Eerste 3 versnellingen zijn kort en daarna stuk voor stuk een beetje langer.
Lang verhaal kort:
De KTM doet zijn naam eer aan met deze 990 SMR. Ik vind hem echt vet om mee te rijden. Om te zien vind ik hem net als de 690 SMR die ik eerder al heb getest niet écht mooi, maar eenmaal een rondje om de kerk met de SMR en je bent totaal verkocht. Klein nadeel zijn de uitlaatdempers. Deze steken namelijk een eind uit de kont vandaan en alleen het eerste deel is beschermd met een stukje carbon. Het andere deel ligt bloot en daar kun je je echt behoorlijk aan bezeren. Als bijrijder zonder handschoenen zou je er makkelijk tegenaan kunnen komen, maar ook bij het in de garage zetten heb je zo een brandwond te pakken. Meer nadelen dan de dempers kon ik niet ontdekken. De SMR doet het gewoon met me. En ik kijk alweer uit naar de Super Duke met een extra R erachter. Ik kan bijna niet wachten!
Groetjes Sven
IK ZWIJG!
Maar ik kan wel schrijven. Geen testverslag want dat zou alleen maar afbreuk doen aan deze motor. Ik heb alleen maar dingen opgeschreven die mij te binnen zijn geschoten tijdens het rijden.
- Dit is het ultieme feestbeest van onze Melkweg.
- Waarom zitten er spiegels op? Iedereen verandert toch maar in een stipje.
- Gelukkig willen ze bij KTM niets van ABS weten.
- Ben blij dat ik nog nooit zo weinig politie op de weg heb gezien.
- Maarrrr ik ben nog veel blijer dat er een Oostenrijks kenteken op deze motor zit.
- Als de politie mij had aangehouden had ik alleen zwaar Oostenrijks dialect gesproken.
- Ik spreek goed Duits en ook een beetje Zwitsers Duits dus dat was helemaal gelukt.
- Alle Nederlanders moeten eens goed Duits leren spreken want ze beginnen allemaal Engels tegen me te praten.
- In Leiden en omgeving rijdt sinds kort een Blöde Österreicher rond.
- Binnen amper 130 km een tank leeg rijden? "Yes I can!" Op z'n Oostenrijks gezegd: "Ja Ich muß!"
- Nog nooit zoveel tanken leeg gereden sinds mijn 3.000 kilometer op 1 dag (was 17 keer tanken).
- Ik dacht dat ik te negatief was geweest over de Aprilia Dorsoduro maar na op deze motor gereden te hebben weet ik het zeker: KTM bouwt de enige echte SM's en Aprilia snapt er helemaal niets van.
- Ik ben dus eigenlijk achteraf bezien veel te mild geweest dus over de Aprilia Dorsoduro.
- Deze KTM 990 SMR verdient de allerbeste vering die er is!
- WP is namelijk niet meer wat het geweest is, ik haat het om te zeggen maar het is echt waar.
- Samen met zijn zusje de 690 SMR verreweg de beste balanceermotor die ik ken. 20 seconden stistaand balanceren voor een stoplicht is een eitje!
- Deze KTM wil alleen maar omhoog.
WIJ WILLEN EEN KTM SMR MET HET 1.190CC MOTORBLOK!
Dan hoeven we helemaal geen testverslag of zoiets als dit te schrijven want dan stappen ik en Sven gewoon nooit meer af...
KTM SM-u-R-f?
Woensdagmiddag, door de microscoop naar mensensmurfen (=embryo's) kijkend, flitste het ineens door mijn hoofd. Ik had met mijn stomme kop Theo - onze redactiesmurf - zonder keukentrapje naar KTM gestuurd om de 990 SMR op te halen. Theo kennende zal hij er alles aan doen om thuis te komen al moet hij voor Gaston Rahier spelen en inderdaad...
Tekst: Daan van der Keur
Foto's: Daan van der Keur/H. Mitterbauer
|
