Laatste KTM, weer geen schade
Vorig jaar viel de laatste KTM die we zouden testen voortijdig uit door schade en ook dit jaar was het weer raak alhoewel er dit keer gelukkig voor ons niets uitviel. Ff afkloppen, ik weet het. Schade kan natuurlijk altijd gebeuren maar ik ben toch echt zielsblij dat alle KTM R-modellen die wij getest hebben weer pico belle zonder schade, schoon en afgetankt ingeleverd zijn. Als je ziet wat Sven allemaal doet dan zullen jullie wel denken dat ik gek ben dat ik hem testmotoren meegeef. Ach wat heet, ik vertrouw Sven voor 200% en juist dat vertrouwen dat ik hem geef, en de volledige vrijheid van schrijven die hij van mij krijgt zijn volgens mij de garantie dat het altijd goed gaat. Hier dus alweer een vet testverslag van Mad Sven.

Eindelijk is het dan zover. De 990 Super Duke R staat in mijn garage. Wat is er allemaal aan gedaan in  vergelijking met de gewone Super Duke en wat valt het meeste op? De meeste veranderingen zitten intern in het motorblok en verder is natuurlijk de R-kleurstelling het meest in het oog springende optische verschil. Wat het meeste opvalt voel je pas als je gaat zitten. Het zitje is namelijk écht HEEL erg hard. Dat van de 990 Supermoto R was heel goed te doen maar die van de 990 Super Duke R is dat zeker niet. Het mag de pret niet drukken want dit is een KTM en over het algemeen doen die precies wat ik graag wil. Dus snel op weg naar een dijkweg en onderweg rustig aan in verband met de smeriscontroles die zo'n beetje overal staan tegenwoordig (een maand terug heb ik nog €300,- aan mijn broek gehad met Daan achterop de BMW F800R). Als je niet geflitst wordt dan word je wel gevolgd, en als ze je niet volgen dan beschieten ze je met een laser.
Als je normaal en dus gewoon rustig rijdt (Sven en rustig, ja, ja, red.) met de Super Duke R dan moet ik zeggen dat ik hem wat nerveus vind. Het is alsof er 1000 dolle stieren staan te wachten op een heel klein beetje gasreactie om vervolgens direct compleet op los te gaan. Van schrik draai je dan het gas weer dicht en omdat je dan wel weer heel erg afremt op de motor moeten er al snel weer 1000 dolle stieren bij. Dàt in combinatie met het keiharde zitje, dat je zelfs niet eens op een echte wedstrijd-Supermoto zult vinden is niet bepaald prettig te noemen.

Rammen op de Durgerdammerdijk
Ik draai de A10 af en neem de Durgerdammerdijk (in Sven's vocabulaire heet deze dijk Durgerrammerdijk) richting Durgerdam. Aan het begin ga ik nog maar eens anders zitten en dan gaan we los. Het is voor mij absoluut geen verrassing meer dat ook deze KTM weer zowat onder mijn (zere) reet vandaan schiet. Dit ding beukt al net zo beestachtig als die Supermoto R met als enige duidelijk voelbare verschil dat hij spijkerhard staat afgesteld. De Super Duke R geeft geen krimp in de bochten en als je de bocht uitkomt moet ik echt mijn benen om de tank heen knijpen om niet van het zadel te glijden. Soms zet de KTM de bocht uit een flinke stap opzij (ik heb Sven even een vette powerslide zien maken tijdens de fotoshoot en dat zeg er echt heftig uit, Daan) maar met een beetje tegensturen en een beetje geluk blijf je net met één been over het zitje heen hangen en kun je weer achter je stuur kruipen. Het is echt 1 groot feest. Laat remmen en daarna meteen vol op het gas de bochten uit, én 200+ is voor de Super Duke geen enkel probleem. Wel voor mijn papieren want op de Durgerdammerdijk wordt tegenwoordig ook vaak gecontroleerd. Als je daar niet word geflitst dan word je wel gelaserd. Gevolgd word je met deze KTM in ieder geval maar heel even, want ik geloof niet dat zo'n BMW of Subarrel ook maar iets van een kans maakt. Het gaat zonder twijfel harder dan welke motor ook die ik hiervoor heb gereden... dit jaar althans.

AVM=Als-Vanzelf-Motor
Bij het aanremmen van bochten word het kontje wat licht en gaat het achterwiel wat zoeken. Niets engs aan want hij is gemakkelijk aan de goeie kant te krijgen en daarmee sta je alvast goed voor de aankomende bocht. Als het voorwiel van de KTM na de bocht het luchtruim kiest voelt alles alsof het vanzelf gaat. Het blijft echt bij goed vasthouden en gas openhouden, meer hoef je niet te doen. Ik heb geen enkel schrikmomentje gehad tijdens het knallen met de Super Duke. Maar als ik een dorpje in rijd en het dus echt even rustig aan moet doen komen gelijk de nadelen naar boven van deze fiets. Het zadel lijkt nog harder geworden en de gasrespons was eigenlijk alleen leuk tijdens het snelle stuk van de rit. Net als dat ik denk dat er niet 1 fiets sneller kan zijn op het zojuist gereden snelle stuk, bedenk ik me ook dat er niet 1 fiets is die zo kut rijdt als het even niet snel moet.
Het woord Supermoto wordt wat mij betreft hier en daar een beetje verkracht. Ik vind de echte Supermoto's nog altijd de omgebouwde crossers die ultralicht blijven en daarmee dus aan 60 Pk genoeg hebben. Puur en alleen gemaakt om te beuken op een kartcircuit en nergens anders voor te gebruiken. Dat deze Super Duke het op een kartcircuitje niet gaat halen tegen de echte Supermoto's mag duidelijk zijn. Daarvoor is hij toch echt te zwaar. Dus een echte Supermoto is het wat mij betreft niet. Een echt speelbeest met alle 'nadelen' van een echte Supermoto is het zeer zeker wel.

Lang verhaal kort:
De KTM 990 Super Duke R is erg goed in de smaak gevallen bij mij, net als alle andere KTM-modellen die ik dit jaar getest heb. Toch is deze weer nét weer net even iets vetter dan die andere. Hier kun (kun=moet) je namelijk echt ongelofelijk hard mee rijden. Rustig rijden kan eigenlijk niet. Om die laatste reden heb ik hem maar 2 van de 7 dagen die ik hem mocht testen gebruikt (Daan zat zich intussen te verbijten op Terschelling). Puur en alleen uit zelfbescherming. Want het kan haast niet goed gaan zo hard gaat dit. En het laatste wat ik wil, als ik net van de dijk ben afgekomen en op de onderdijk rijdt, is dat er een agent zwetend en met een rooie kop me komt vertellen dat hij me het eerste stukje dijk heeft gevolgd. Althans geprobeerd...

Tekst: Sven "Wheelieking" Kleijn

Ik was totaal finaal vergeten dat ik op Terschelling vast zou zitten als de KTM 990 SuperDuke R opgehaald moest worden. Sven moest dit keer dus echt de KTM 990 SuperDuke R zelf ophalen. En wat doet hij? Na twee dagen rijden heeft hij 'm in de garage gezet SMS-te hij aan mij terwijl ik op Terschelling 'gevangen' zat en het fantastisch mooi weer was. "Huh?" Sven die helemaal wild is van KTM's zet één van de leukste KTM's in zijn garage. Is Sven gek geworden? Noop Sven heeft groot gelijk want ik had exact hetzelfde geDaan. Een MV Agusta F4 SPR zet je in je huiskamer maar een KTM 990 SuperDuke R in de garage. En geloof het of niet maar dit is toch echt het grootste compliment wat Sven en ik aan deze KTM 990 Super Duke R kunnen geven.

Ophalen...
De avond van terugkomst uit Terschelling heb ik meteen Sven ge-SMS't om te vragen of ik de KTM bij hem moest ophalen of dat hij hem naar mij zou komen brengen. Uiteindelijk ben ik maar op de trein gestapt en naar Amsterdam-Sloterdijk getuft met de NS. Omdat ik absoluut geen zin had om in mijn leren pak naar het NS-station te fietsen (het was echt bloedje heet) heb ik de Citroën C3 Picasso testauto maar gepakt en vlakbij het NS-station in Leiden geparkeerd. Aangekomen in Amsterdam stond Sven al te wachten met de auto. Met de auto ja want de KTM 990 Super Duke R heeft geen duozitje/duovoetsteunen dus hij moest mij wel met de auto ophalen. Ach scheelt weer een boete van zo'n eikel van een dienstkloppertje zoals laatst met de BMW F800R.

5 minuten!
In amper 5 minuten tijd heb ik de foto's die bij dit testverslag staan geschoten. Onvoorstelbaar hoe snel die Sven even al die stunts uit zijn mouwen schudt. Kijk trouwens even goed naar die foto met die rollin' burnout. Sven doet dat zonder dat hij de voorrem inknijpt, hij rijdt dus uit stilstand weg puur en alleen op het gas + koppeling. Onvoorstelbaar knap want als je ook maar één foutje maakt ga je achterover! Afijn na de fotoshoot was het voor mij tijd om richting huis te gaan. Nou dat heb ik geweten. Het gas is vanaf het moment dat ik op het keiharde zitje stapte wagenwijd open gegaan en niet meer dicht geweest. Aiaiaiaiaiai! Ik schreef laatst al dat Sven blij mag zijn dat de testmotoren van KTM een Oostenrijks kenteken hebben. En ook ik was daar nu weer uiteraard dolblij mee. Holy shit wat ga je asociaal rijden vanaf het moment dat je op deze motor springt. De remmen zijn fenomenaal goed zowel qua vertraging als qua dosering, de versnellingsbak schakelt werkelijk super, wat een goede fijne motor is dit zeg. Het werd dus logischerwijs een volgas-rit van Sven z'n garage richting mijn garage.

RCK
De  nummerplaten van KTM kloppen echt altijd als een bus. De KTM 690 Duke 3 had "5EXV" oftewel met een  kleine aanpassing van de "V" mbv. stukje zwart isolatietape werd dat "SEXY". De .... En deze KTM 990 Super Duke R heeft dus RCK in het kenteken oftewel ROCK, vrij vertaald in Sven-Nederlands betekent dat dat deze Super Duke R beukt. Theo noemt dit soort motoren "Fuck-off bikes" en zo ieder zijn eigen naam voor dit soort motoren.

Serieus wij?
Geloof het of niet maar er zijn echt mensen die de testverslagen van mij en Sven serieus nemen. Niet doen! Natuurlijk is de KTM 990 Super Duke R niet om in de garage te zetten. Hij is er om 'm met mooi weer uit de garage te halen, ff vet te knallen en daarna weer snel in de garage te zetten. Het is een fantastische motor en dat van die garages kwam toevallig zo uit. Sven had net weer een vette boete met zijn auto gehad en daarom wilde hij niet riskeren dat hij er weer eentje met deze Super Duke R zou krijgen, begrijpelijk. En ik? Ik had 'm maar 1 dag dus vandaar mijn grappige testverslagje van garage naar garage. Wij serieus? Kom op zeg...

Tekst: Daan van der Keur

Foto's: G. Freeman/Daan van der Keur/H. Mitterbauer