|
Geschreven door Daan van der Keur
|
|
Saturday 05 September 2009 |
|
De laatste... de leukste...
De laatste testmotor van dit jaar (dus niet het laatste testverslag!) was een Cruiser. Okay ik heb door de jaren heen redelijk wat Cruisers gereden en ben ze steeds meer gaan waarderen maar dat ze bij Triumph met zo'n Cruiser als deze Thunderbird zouden komen, tja ik uh... Ik weet gewoon niet wat ik moet zeggen dus lees het testverslag maar. Ik had ook net als Sven last van mijn ballen maar dan anders ;-)
 
Uit voorzorg...
Heb je een titel of inspiratie nodig voor een leuk testverslag rij dan even langs bij Floor van Triumph Zaanstad. Door Floor begreep ik ineens waarom die Engelsen uit voorzorg een hele dikke witte streep op de tank van deze Triumph Thunderbird hebben gespoten. "Dat hebben ze uit voorzorg gedaan om te voorkomen dat iedereen kan zien dat jij constant met een orgasme rond rijdt", zei Floor tegen mij. Einde testverslag zou ik kunnen besluiten want deze ene zin zegt eigenlijk alles over de Triumph Thunderbird. Vanaf het moment dat ik de contactsleutel onder mijn kont omdraaide en de motor startte was het inderdaad één groot rijdend orgasme. Waarom? Heel simpel werkelijk alles klopt en deugt aan deze Engelse Cruiser. Echt helemaal alles! Zelfs de opmerking "Als je dat koppelingshendel omsmelt kan je er een frame voor een GSX-R van maken" van een vriend van Sven raakte mij niet. "Nou en?, deze motorfiets is tenminste degelijk tot op het bot dat kunnen ze van zo'n Japanse Soes niet zeggen", dacht ik bij mezelf.
Pakketje chroom
Als je dan al dat chroom op de foto's ziet denk je meteen aan die wereldberoemde zin van dat liedje van "Het Goede Doel". Het is beter om alle woorden in dat liedje van "Het Goede Doel" te vervangen door het woord met de tegenovergestelde betekenis. Vriendschap is geen illusie, vriendschap is geen droom deze Triumph Thunderbird is geen pakketje schroot en heeft een hele dikke laag chroom. Ze maken het mij bij Triumph dit keer wel heel erg moeilijk om nog een kritische test over een Triumph motorfiets te schrijven. Ik heb niet alleen geen kritiek ik ben gewoon regelrecht, totaal, helemaal, volledig sprakeloos. Daan die sprakeloos is en tank na tank leeg rijdt op een Cruiser. Mhh... okay ik ben net jarig geweest en ben weer een jaartje ouder geworden. Ja en? Als ik 80 ben dan wil ik nog steeds met mijn knie aan de grond door de bocht knallen. Maar ik geef toe als je eenmaal boven de 40 bent hoeven ze geen geweer meer tegen je hoofd te zetten om je op een Cruiser te laten stappen. Sven zou ik zelfs met een raketwerper op het puntje van zijn neus gericht nog niet op een Cruiser krijgen. Alhoewel hij volgens mij toch wel stiekem een wheelie zou willen maken met deze Thunderbird dan wel de Rocket III.
Accessoires
Dit testverslag had ook als titel "10" kunnen hebben. In de ruim 10 jaar dat wij bestaan heb ik slechts één keer een dikke 10 aan een testmotor uitgedeeld. Dat was de zeer bijzondere matzwarte werkelijk supergeile MV Agusta F4 SPR. Dat ik dan nu weer een 10 uitdeel en nog wel aan een Cruiser is toch wel heel uniek want ik ben namelijk helemaal geen Cruiser-fanaat. Ik ben alleen maar Cruisers & Choppers gaan testen puur uit nieuwsgierigheid en om te kijken of daar überhaupt wel een leuk testverslag over te schrijven viel. Dat bleek inderdaad het geval en ik ben het verdorie ook nog eens steeds leuker gaan vinden ook. Afijn hieronder het hoe en waarom van die hele dikke zeer verdiende 10 voor deze Triumph Thunderbird. Ik moet overigens wel even melden dat er voor €3.000,- aan accessoires op deze Thunderbird geschroefd zit: chromen wielen, flyscreen, andere uitlaatdempers etc. Een accessoire dat (helaas) niet op deze Thunderbird zat is de big-bore-kit van 104 cubic inches. Standaard heeft de Thunderbird overigens 98 cubic inches.
Sound of no silence
In de vijf jaar dat ik nu cruisers test heb ik nog nooit een Cruiser gereden die zo ongelofelijk vet en mooi klinkt als deze Thunderbird. Okay de korte uitlaatdempers zijn een accessoire maar wel een zeer aan te raden accessoire. Ongelofelijk wat klinkt het geluid uit deze zeer fraaie korte uitlaatdempers goed. Vaak gaan herriedempers verschrikkelijk vervelen na een week rijden maar dat is bij deze uitlaatdempers absoluut niet het geval. Het uitlaatgeluid is mooi donker en lekker bruin, en door meer of minder gas te geven kun je helemaal zelf bepalen hoeveel mooie herrie er uit de twee uitlaatdempers komt. Nice pipes save lives...
Sublieme Pk-koppelverhouding
Ook op dit punt scoort Triumph werkelijk een hele dikke 10! Wat een onvoorstelbaar mooie Pk-koppelverhouding heeft deze Thunderbird. Zelfs in de zesde versnelling (de versnellingsbak is al net zo TOP als de rest van de motor) kun je 'm helemaal van onderuit open trekken en dan komen er echt heerlijke vette mitrailleur-klappen uit de uitlaatdempers. Echt geniaal mooi naar mijn mening. Wat ook erg mooi is dat is de 'backfire' die je hoort bij gas afsluiten. Dat je met deze lullige Cruiser andere motorrijders zo ontzettend voor lul kan zetten had zelfs ik totaal niet verwacht. De eerste die er aan moest geloven was een motorrijder op een BMW R1150RT. Ik stond naast 'm bij de stoplichten aan het einde van de A44 bij Wassenaar. Bij groen trok ik de Triumph Thunderbird stevig open maar niet vol open. Door het vette koppel van 146 Nm (bij amper 2.000 toeren al!) ben je ongehoord snel weg. De BMW-rijder was dan ook totaal verrast en op het moment dat ik hem stevig toeren hoorde maken draaide ik het gas pas echt vol open. Tot mijn grote verrassing kwam hij me niet voorbij. Bij het volgende stoplicht probeerde hij het weer maar verloor uiteraard weer. Beemer-rijders... De rest van de week heb ik nog meer motorrijders totaal verrast en het is slechts te danken aan de minimale grondspeling van de Thunderbird dat ik een R1-rijder even moest laten gaan. Maarrrr toen hij dacht dat hij me kwijt was en dus niet meer in zijn spiegels zat te kijken kwam ik hem met dik 180 km/u voorbij zetten. Van dat gezicht had ik dolgraag een foto van gemaakt, werkelijk fantastisch hoe die gast keek. Speed-Cruisen - nieuwe vorm van motorrijden die ik zojuist uitgevonden heb met deze Thunderbird - is erg leuk!
Mkay
Eén van de belangrijkste dingen van een Cruiser is de zithouding. Het blijft een rare zit hoe je het ook draait of keert. Die ver naar voren geplaatste voetsteunen, het brede stuur en vooral het grote zadel zorgen ervoor dat je geen kant op kan. Verzitten is er op de Cruiser niet bij want dan ga je alleen nog maar verkrampter zitten. Meestal is de zithouding dus ronduit kloten! Ga eens een lekker stukkie cruisen tijdens een mooi zomerweekend en je komt in plaats van herboren compleet kapot en half overleden thuis. Natuurlijk zal geen enkele cruiserrijder dat 'en publique' toegeven, die loopt nog liever een dubbele hernia op bij wijze van spreken. Toch is de zithouding op deze Triumph Thunderbird minder kloten, voor een Cruiser dus eigenlijk ronduit goed. Ik heb een paar keer een beetje last gehad van mijn zitvlak en onderrug, maar ja als je weet hoeveel kilometers (bijna 1.000!) ik gereden heb met deze Cruiser en wat mijn kruissnelheid was (140-160 km/u) dan mag dat ook wel.
200 km/u
Terug van de vuurwerkshow in Scheveningen - het was iets van 22.30u - was het lekker rustig op de weg. Het begin van de A44 bij Wassenaar is de ultieme plek om van elke testmotor even de topsnelheid te testen dan wel 200+ km/u te rijden. Op de teller haalde de Thunderbird net geen 200 km/u maar ik denk dat als ik even één afslag verder was gereden dat ik het dan had gehaald... dat is als ik plat op de motor had gelegen zoals op de foto. Ik had namelijk nog wat toeren over voordat de toerenbegrenzer in zou grijpen. 190-200 km/u is onvoorstelbaar hard voor een Cruiser en het meest fantastische is dat de rechtuitstabiliteit ook nog eens uitstekend is bij deze hoge snelheid. Geen gezwabber echt niets van dat alles! Kijk zo hoor je nou een Cruiser te bouwen, de tijd van elastieken frames en zwabberende voorkanten ligt wat Triumph betreft gewoon achter ons.
Harde wind
Direct nadat ik weg reed uit Alkmaar voelde ik al dat de Thunderbird echt als een blok beton op de weg ligt. Tijdens het terugbrengen stond er een harde wind met behoorlijke felle rukwinden. Met de Thunderbird had ik daar amper last van, maar met mijn Yamaha Fazer 600 op de terugweg was dat wel even anders. Voor mijn gevoel dweilde ik van links naar rechts over de snelweg. Cruisen is dus mogelijk zowel met hoge als met lage snelheid en zowel met heerlijk rustig zomerweer als met stormachtig weer. Op weg naar de importeur in Alkmaar kwam er nog even een hele irritante automobilist in een Seat Leon FR achter mij hangen met 120 km/u. Direct nadat de auto die voor mij reed naar rechts ging trok ik de Thunderbird vol op en en verdween de Seat Leon FR als een fantastisch klein stipje in mijn fantastisch mooie designspiegels.
Ultracool!
Of iemand nou wel of geen Cruiser-liefhebber is doet er blijkbaar totaal niet toe bij deze Triumph Thunderbird. Echt alles en iedereen vind deze Cruiser mooi, ik heb zelden zoveel spontane en positieve reacties gehad met een testmotor. Alweer grote complimenten dus aan de mensen van Triumph in Engeland. Als je mij zover weet te krijgen dat ik een 10 uitdeel aan een Cruiser dan snap je precies wat een motorrijder wil. En geloof me dat ze dat bij Triumph op dit moment beter snappen als bij welk motormerk ter wereld dan ook. Het marktonderzoek dat ze hebben uitgevoerd voordat ze deze motor zijn gaan tekenen, ontwikkelen en bouwen was uitermate gedegen en dat merk je ook tijdens het rijden. Zelfs een week na het inleveren sta ik er nog steeds versteld van, dit is écht een prestatie van wereldformaat en ongehoord knap. Misschien moet ik maar een 11 geven. Spuit 11? Mhh kom ik weer uit op die witte streep ;-)
Tekst: Daan van der Keur
Foto's: Daan van der Keur/Maarten van der Keur/Triumph Press
|
